Het dagelijks bestuur van Regio Noord-Veluwe heeft de minister van Infrastructuur en Milieu namens alle regiogemeenten schriftelijk herinnerd aan eerdere toezeggingen over het ontlasten van de spoorbaan Amersfoort – Harderwijk – Zwolle (de zogenaamde Veluwelijn) voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.
Via de Wet Basisnet beoogt het ministerie het vervoer van gevaarlijke stoffen te herrouteren zonder het nemen van infrastructurele maatregelen. Dit moet de spanning oplossen die er momenteel bestaat tussen vervoerders en lokale overheden over de veiligheid door het ontbreken van wettelijke kaders.
Tijdelijke reservering
In de ambtelijke uitwerking van het Basisnet Spoor is aangegeven dat de reservering voor de Veluwelijn noodzakelijk is, omdat de Hanzelijn nog niet beschikbaar is. Hiervoor hebben de Noord-Veluwse gemeenten begrip. Dit begrip is echter ingegeven door de ‘tijdelijke’ reservering, omdat er altijd vanuit is gegaan dat het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor van en naar Noord-Nederland op termijn bij voorkeur via de Hanzelijn zou verlopen. Dit is meerdere malen ambtelijk bevestigd en wordt bovendien onderbouwd door feitelijk vergelijkend onderzoek naar de externe veiligheid langs de route Gooilijn/Veluwelijn en de route Flevolijn/Hanzelijn.
De Noord-Veluwse gemeenten zijn nu verbaasd dat zowel in de voortgangsbrief van 15 augustus als in de Wet basisnet, niets is terug te zien van een verplaatsing op termijn van het vervoer van gevaarlijke stoffen van de Gooilijn/Veluwelijn naar de Flevolijn/Hanzelijn. Hiermee lijkt het alsof in de toekomst beide routes volledig beschikbaar blijven voor vervoer van gevaarlijke stoffen. Dit is niet in lijn met eerder gedane toezeggingen en ook niet te rijmen met het verschil in externe veiligheidsrisico’s langs beide tracés en de geschiktheid van de tracés voor vervoer van gevaarlijke stoffen.
Hanzelijn
Namens de gemeenten Putten, Ermelo, Harderwijk, Nunspeet, Elburg, Oldebroek en Hattem appelleert Regio Noord-Veluwe in haar brief aan de eerder gedane toezeggingen het transport van gevaarlijke stoffenzoveel mogelijk over de specifiek daarvoor ingerichte Hanzelijn te laten plaatsvinden,waarbij deVeluwelijn wordt ontlast.
Enkele argumenten die hier voor pleiten zijn:
De Hanzelijn is geschikt voor zowel reizigers- als goederenvervoer. Er zijn geen overwegen. Er is veel aandacht geschonken aan het vervoer van gevaarlijke stoffen, ook met het oog op de veiligheid bij calamiteiten zijn ruimtevragende voorzieningen voor de bereikbaarheid van de spoorbaan opgenomen. Dit in tegenstelling tot de Veluwelijn, een oude spoorlijn door binnenstedelijk gebied.
Toename van goederenvervoer met gevaarlijke stoffen op de Veluwelijn tast de leefbaarheid aan, terwijl een dure speciaal daarvoor geschikte Hanzelijn is aangelegd.
Toename van goederenvervoer op de Veluwelijn verdringt personenvervoer op de Gooilijn en Veluwelijn.
De Veluwelijn gaat dwars door verschillende grote kernen zoals Hilversum en Amersfoort maar ook door diverse steden en dorpen in de regio Noord-Veluwe: Putten, Ermelo, Harderwijk, Nunspeet, ‘t Harde, Wezep en Hattem.
Tenslotte is vanuit het toenmalige ministerie van VROM steeds aangegeven dat de gemeente Nunspeet bij de berekening van de geluidbelasting afkomstig van het railverkeer, geen rekening mochten houden met het goederenvervoer. Men was van mening dat met de komst van de Hanzelijn geen goederen meer over de Veluwelijn worden vervoerd. Het hele (geluid) saneringsproject is daarop gebaseerd, omdat Nunspeet anders simpelweg geen goedkeuring op het akoestisch onderzoek zou krijgen. Bij continuering van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Veluwelijn zullen de geluidwerende voorzieningen daarom ontoereikend zijn.
Gelet op voorgaande argumenten heeft Regio Noord-Veluwe de minister nu gevraagd hoe zij aan de toegezegde ontlasting van de Veluwelijn op het gebied van het vervoer van gevaarlijke stoffen denkt te concretiseren.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer Peter Pfaff, handhavingscoördinator van Regio Noord-Veluwe, telefoon 0341 47 44 25.
